５月１５日 本日、黒ゴム帆布コンベアベルトを取り付けた。
本日も天候良し。
朝方出勤時は少々どんよりと曇ってはいた。
しかし、私が客先へと訪問する際自転車に跨った頃は昨日同様爽快なる五月晴れの
青い空が見渡せた。
太陽光を体全身に浴び２輪車のペダルを左右の足で交互に踏む。
確かにこの時期、環境破壊による大量の紫外線への注意は必要だろう。
我が九州は福岡、博多の町工場は交通の便がとても便利だ。
駅、空港が間近に位置する。
そのため、博多駅周辺ヘの訪問時は自転車を活用できる。
駅周辺の混雑。そして駐車場の確保を鑑みると自転車のハンドルを握って
客先を目指しても実際、時間的にもそんなに遜色がない。
博多駅周りは放置自転車放置禁止区域でもあるため駐輪場も数多く設置されている。
駐車は困る事はないし、客先へ訪問する度に体が鍛えられ健康優良兄ちゃんにもなれる。
（決してまだおいちゃんではない。）
その上、風を切る爽快感も体全体で感じることができる為精神的苦痛など無きに等しい。
但し、客先へと到着した直後は息は絶え絶えである点はご勘弁頂きたい。
本日はコンベアベルトを取付日だ。
既にコンベア本体の製作は終了しており残すはコンベアベルトを取り付けるのみ
となっていた。
私が客先と商談していた際は既にベルトエンドレス業者の方は我が町工場で
作業は開始していたようだ。
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今回取り付けるコンベアベルトは裏汎布ベルト。
ベルト上側カバーゴムは黒ゴムだが裏側は帆布になっている特殊なベルト。
国内では１社のみが生産している。
鋼板を滑らせベルトを進行させる構造のコンベアの場合、黒ゴムベルトは騒音がする。
表はもちろん滑り鋼板と接触する裏側も黒ゴムのため進行させると独特の摩擦音が聞こえる。
又、接触面磨耗のため黒ゴムが剥がれ黒いかすが発生する。
その２つの欠点を解決したのが裏帆布黒ゴムベルトだ。
裏側が帆布のため、先ず騒音はしない。稼動時も静かだ。
その上鋼板と接触する磨耗のため発生しやすいカスも殆ど出ない。
又、コンベアベルトの接続、エンドレスの方法には２種類がある。
一つが接着剤のみにて接続する自然加硫と言われる方法。
もう一つが弊社では殆どこの方法を取っているプレス機を使用した熱加硫だ。
自然加硫はどこの業者でもできる。
しかし、接着面が完全に乾くまでは一切ベルトを動かすことができない。
約半日以上待った上でしか試運転そして実稼動が行えない。
ところが、熱加硫は高温でのプレス接着のため接続エンドレス作業終了後は即座に運転が可能だ。
但し、この熱加硫が行える業者は数が少ない。
それはベルト同士を押付け熱を与えるためのプレス機械が必要だからだ。
弊社でいつもお願いしている業者はかなりの幅迄使用可能なプレス機を持っている。
それに、熱加硫の方がエンドレス部分が剥がれにくい。
それでは本日の作業の様子を下記に掲載する。
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表側は黒カバーゴム。↓↓↓
裏側は帆布。↓↓↓
先ずはベルト接続面、エンドレス部分の加工。
丁寧にグラインダーで削る。
削りにくいゴムを削る。まさしく職人技。↓↓↓
エンドレス面接続のための加工終了。
加工された接続、エンドレス面。↓↓↓
いよいよコンベアベルトをプレス機械にかける。
つまり熱加硫開始。↓↓↓
熱加硫にてエンドレス終了。
終了後もグラインダーで接続面を丁寧に削る。
ここも職人技の腕の見せ所。↓↓↓
完了したベルトのエンドレス部分。↓↓↓
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以降は我が町工場にての作業。
コンベアベルトを張りそして蛇行調整を行う。↓↓↓
明日から本格的な試運転開始。
それでは又です。
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「家族狩り 第二部」天童荒太著
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2007.5.15by 博多の森と山ちゃん
